• Comment changer son amortisseur

    Par une jolie petite journée de printemps, la famille pierrafeu nous a proposer de faire l’atelier mécanique du jour chez eux…. :biggrin: :biggrin: :biggrin:

    Comme nous sommes des FILLES  super sympa nous avons pris des tas de photos pour en faire profiter tout le monde…..

    cliquez l’image pour l’agrandir

     

    Mettre une cale sous la roue arrière :

    Nous n’avons pas trop compris pourquoi..mais on l’a fait quand même…

     

     

  • Jeux aux soupapes

    Jeux aux soupapes ou Pastillage
    ZR-7

    M’ssieurs dames !

    Z’allons essayer de voir ensemble la manière de procéder pour mesurer son jeu aux soupapes et si besoin est, de le corriger. Ce tutoriel est inspiré de la revue moto technique n°119 et n’est là que pour fournir un peu plus de documentation sur le sujet, je ne prétends pas avoir la meilleure méthode et ne souhaite pas être tenu pour responsable si l’un d’entre vous venait à casser son moteur après lecture de ce tuto.  :-D

    Matériel nécessaire :

    • Clef dynamométrique pouvant serrer à 1.2 daN.m
    • Jeu de cales
    • Pâte à joints
    • Joint de cache arbres à cames (pas toujours nécessaire)
    • 4 demies lunes (pas toujours nécessaire)
    • Confection d’un bloque tendeur de chaîne
    • Outils classiques, clefs plates, clefs à pipes, clefs allen, tournevis

     

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  • Freins moto : Contrôle – Remplacement – Purge

    Bonjour à tous, Beaucoup d’entre vous me connaisse pour les différentes modifs estétiques que j’ai apporté à ma belle, mais il m’arrive aussi de mettre les mains dans le camboui et de vous pondre un tutorial comme celui-ci :

    PLAQUETTES DE FREINS : CONTROLE + REMPLACEMENT + PURGE

    I.  CONTROLE D’USURE DES PLAQUETTES DE FREIN
    II. REMPLACEMENT DES PLAQUETTES DE FREIN
    III.PURGE DU LIQUIDE DE FREIN

    Difficulté : Débutant mais en suivant bien les explications (attention interro écrite à la fin ! )

    Durée : 1H en prenant son temps (on est pas pressé dans le Sud)

    Outillage : – clé à pipe ou douille de 12mm
                      – petite pince plate
                      – liquide de frein DOT4
                      – tuyau 30cm transparent
                      – récipiant transparent
                      – sopalin
                      – tournevis cruciforme
                      – plaquettes de frein
                      – manuel (optionnel)
                      – graisse (optionnel)
                      – une moto ! lol

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  • Remplacement des clignotants sur zr7S

    Voila …je me suis décidé apres avoir trouve les clignos qui me plaisaient…

    Donc acquisition des 4 clignos…,des résistances pour les diodes ,  des caches kawa pour boucher les trous et de la gaine thermorétractable pour les soudures…

    Par contre grosses colère  car un des clignos etait cassé dans l’emballage ….  j’espère ne pas avoir de probleme pour le changer… et je galère pour mettre ceux de l’avant …donc le tuto est a suivre quand j’aurais (peut etre avec votre aide) trouvé la solution et les photos finales arriveront a ce moment là…

    Dans un premier temps repérages des lieux…

    La fixation du feux…

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  • Polissage cache d allumage

     

    Il te faut !

    1-décapant V33 universel
    2-Une spatule en bois (celle de ton service a raclette  Clin d'oeil, dit rien a madame… sifflet)
    3-Un chiffon
    4-Une brosse de finition de poncage
    5-Kit polissage

    Tu appliques ton décapant V33 sur ton cache d’allumage
    Quand tu vois que la peinture commence a cloqué (2 à 3 bonnes heures après) tu racles avec la spatule pour enlever la peinture (cette spatule en bois evite les rayures)

    Ensuite tu essuies tout ça avec ton chiffon.

    Tu place ta brosse de finition (pour le ponçage) sur ta perceuse que tu mettras dans un etault (question de confort).
    Tu bloque la perceuse de façon a ce qu’elle tourne toute seule.

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  • Depose et peinture des caches lateraux

     

    Alors comme demandé, j’ai fait ce ptit tuto.

    Demontage detaillé ci dessous (j’ai pas pu faire plus precis, mais celui qui n’y arrive pas maintenant, c’est vraiment un manche )

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  • Changer les pipes d admissions

     

    Bon, jem’excuse d’avance, j’ai pas fait de tuto… Etant tout seul je voulais pas trop me laver les mains toutes les 30s pour prendre une photo.
    Ci-après la marche à suivre, et quelques petites photos

    1, Démontage reservoir, caches
    2, Démontage partiel boite à air, en fait, il faut juste replier les manchons entre la boite à air et les carbus.
    3, Desserage collier et vis des pipes d’admission, écarter les carbus des pipes.
    4, Echange pipes, nettoyage boite à air.
    5, Remontage. Attention au montage des manchons. Ils sont fixés au carbus via des ressorts, et ça part facilement  grin.

    Pas de difficultées particulières à part que c’est très très compact tout ça… Beaucoup de patiente s’impose. Temps total : 3,30 h

    Cout total : environ 110 euros en pièces d’origines.

     

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  • Changer ces ampoules de compteur

     

    Donc operation changement des ampoules : c’etait des 1.7w, mon tit mecano du coin m’a donné des 3w (1.86€ l’unité, j’en ai pris d’avance du coup  smiley)
    Pour info j’en avais deux de grillées.

    Tout d’abord, demontage de la bulle : deux vis coté gauche, meme chose coté droit

    puis les 4 vis devant la bulle

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  • Demonter un passage de roue

     

    DEPOSER LA SELLE

    DEVISSER DEPOSER VIS DES CACHES + COQUE ARRIERE (8 VIS ,TOURNEVIS CRUCIFORME)


     
    RETIRER LES CACHES

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  • Changement des roulements de roue avant – arriere

     

    Démontage :

    -Penser à toujours repérer l’emplacement des pièces que vous démontez et leur sens de montage.
    -Pour plus de facilité, je dépose les deux étriers de freins, j’en profiterais pour les nettoyer, et je les fixent aux fourreaux de fourche.

    -Je débranche le câble de compteur de vitesse coté gauche.

    -Je desserre les 4 vis bridant l’axe de roue avant.

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